Sigue la explicación
Volver al modelo ↑Cómo funcionan juntas las piezas
Dos bancadas, una V de 60°
Orbita el modelo pausado. El ángulo de bancada de 60° es una elección genérica declarada. Hace visibles las dos filas; no identifica un fabricante ni un V12 específico.
Cuenta los inicios de potencia
Coloca el cigüeñal en 60°. El siguiente cilindro etiquetado ha iniciado su carrera de potencia. Doce inicios espaciados uniformemente en un ciclo de cuatro tiempos de 720° dan 720 ÷ 12 = 60°.
Sigue un mecanismo
Muestra la bancada izquierda y desplázate por el ciclo. El cuerpo azul del pistón permanece en su cilindro, la biela pálida mantiene su longitud y el muñón gira en círculo.
Separa el tiempo del ciclo del tiempo real de válvulas
Apaga la superposición de válvulas. En esta lección, una válvula se abre solo durante su carrera ideal correspondiente. Los motores reales usan adelantos y retrasos en apertura y cierre, solapamientos y muchas decisiones de diseño específicas.
Las piezas principales
- Bloque del cilindro
- La fundición central soporta dos bancadas inclinadas. Sus dimensiones son ilustrativas y no representan un dibujo de un motor específico.
- Culatas
- Las culatas cierran los cilindros y contienen las ubicaciones simplificadas de las válvulas de admisión y escape.
- Cigüeñal y planos de muñones
- El eje naranja gira una vez por los 360° mostrados. Los planos visibles de los muñones asignan una fase a cada cilindro ilustrado; esta es una disposición cinemática didáctica, no un dibujo de fabricación.
- Pistones
- Los pistones azules están restringidos a moverse a lo largo de sus cilindros inclinados.
- Bielas
- Cada biela pálida mantiene una longitud fija entre su pistón y el muñón giratorio.
- Válvulas
- Las válvulas azules de admisión y grafito de escape se levantan solo durante sus carreras simplificadas correspondientes.
- Múltiples de admisión
- Los conductos azules son geometría ilustrativa original. Este modelo no calcula el flujo de mezcla.
- Múltiples de escape
- Los conductos de grafito recogen gases de cada bancada. No constituyen un modelo térmico, acústico ni de presión.
Preguntas que vale la pena explorar
¿Por qué un V12 de cuatro tiempos enciende cada 60°?
Cada cilindro enciende una vez por ciclo de 720°, y doce cilindros se lo reparten. Al dividir 720° entre doce resultan 60° entre inicios sucesivos de carrera de potencia. Por eso los ingenieros describen un bloque a 60° con un cigüeñal a 120° como de encendido uniforme. El modelo muestra cuándo cada cilindro alcanza su carrera de potencia ideal; no calcula par ni potencia.
¿Por qué un V12 es tan suave?
Cada bancada funciona como un seis en línea, una disposición con equilibrio primario y secundario inherente, y las carreras de potencia solapadas eliminan los huecos entre pulsos. La suavidad combina el intervalo de encendido con el equilibrado. Este modelo solo demuestra el intervalo de encendido; no calcula equilibrio, vibración torsional ni sonido.
¿Por qué el ángulo entre bancadas es de 60°?
Con un cigüeñal a 120°, un V de 60° da pulsos de encendido uniformemente espaciados. Existen V12 con otros ángulos, a veces con muñequillas partidas para reducir la vibración. Los 60° de este modelo son una disposición genérica declarada que deja ver ambas bancadas; la secuencia de encendido que muestra no es el orden de encendido de ningún V12 de serie.
¿Cuántos cilindros están a la vez en su carrera de potencia?
Tres. En este modelo ideal cada una de las cuatro carreras abarca unos 180° y una nueva carrera de potencia comienza cada 60°, así que siempre hay tres en curso. Los motores reales añaden avance, retraso y solape de válvulas que el modelo deja fuera.