Sigue la explicación
Volver al modelo ↑Cómo funcionan juntas las piezas
Haz espacio junto a la admisión
A 180°, la cara A limita una cámara creciente conectada a la abertura de admisión. Sigue observando A mientras giras el eje: la abertura permanece fija mientras la cámara se mueve a su lado.
Cierra la abertura, reduce el espacio
A 540°, A está despejada de ambos puertos y su cámara se está reduciendo. Aquí se comprimiría una carga atrapada. La lectura de tamaño describe geometría; no mide presión ni cantidad de gas.
Vuelve a crecer tras la ignición
A 720°, la cámara de A vuelve a crecer y permanece despejada de los puertos. Esta es la parte de expansión del ciclo elegido, después de la señal de chispa cerca de 630°. No se simulan combustión, presión de gas ni potencia.
Lleva la cámara al escape
A 990°, la cámara decreciente de A alcanza la abertura de escape. Continúa hasta completar 1,080° de giro del eje para devolver la cara marcada a su posición inicial. B y C siguen la misma trayectoria en diferentes momentos.
Las piezas principales
- Carcasa de dos lóbulos
- La pared interior estrangulada de dos lóbulos sigue la trayectoria calculada del ápice. En 3D, muestra la cubierta removida para comparar sus orificios con los de la carcasa. El corte abierto expone la profundidad de la cámara y los puertos.
- Tres caras, tres cámaras
- A, B y C identifican caras del rotor, no lugares fijos. Cada flanco curvado se deriva del contorno interior de la carcasa, con un pequeño alivio de holgura entre sus ápices.
- Cojinete excéntrico del eje
- El centro del rotor se apoya en un cojinete desplazado del eje. Gira el eje una vez: el centro completa una órbita, pero el rotor gira solo 120°.
- Engranajes estacionarios e internos
- El engranaje central permanece fijo; el engranaje interno más grande se mueve con el rotor. Sus círculos de paso tangentes limitan el movimiento 3:1 del eje al rotor. Los dientes visibles son esquemáticos, no perfiles involutos validados.
- Sellos de ápice
- Las tres puntas marcan caminos ideales de sellado a lo largo de la pared. Los motores reales también necesitan sellos laterales y de esquina. Este modelo no calcula fuerzas de contacto ni fugas de sellos.
- Puertos periféricos y chispa
- Una cámara está conectada cuando su arco de carcasa se superpone a una abertura de admisión o escape. Eso indica una conexión, no la dirección del flujo de gas. El marcador de chispa indica un momento de ignición elegido, no un cálculo de combustión.
Preguntas que vale la pena explorar
¿Cómo crea un rotor Wankel cámaras de tamaño variable?
Cada cara del rotor delimita una cámara con la carcasa. Mientras el rotor orbita y gira, esa cámara crece y se contrae al pasar junto a las aberturas fijas de admisión y escape.
Mazda Technical Review 21 (2003) · Construction and History of Rotary Engine, pp. 4–6Mazda (4 June 2003) · Rotary cycle and RENESIS side-port distinction
¿A qué velocidad gira el eje en comparación con el rotor?
El eje da tres vueltas por cada vuelta completa del rotor. Durante una vuelta del eje, el centro del rotor completa una órbita y el propio rotor gira 120°.
Mazda Technical Review 21 (2003) · Construction and History of Rotary Engine, pp. 4–6
¿Es una reproducción del motor RENESIS de Mazda?
No. Es una ilustración original normalizada con lumbreras periféricas. Las fuentes distinguen la disposición de lumbreras laterales del RENESIS; este modelo no reproduce un motor de producción ni calcula combustión, potencia o fugas.
Mazda Technical Review 21 (2003) · Construction and History of Rotary Engine, pp. 4–6Mazda (4 June 2003) · Rotary cycle and RENESIS side-port distinction