Sigue la explicación
Volver al modelo ↑Cómo funcionan juntas las piezas
Empieza con el cilindro uno
A 0° en este modelo, el cilindro 1 comienza su tiempo de expansión. Las válvulas están cerradas y la señal de chispa aparece cerca del punto muerto superior. Su pistón emparejado, el cilindro 6, también está arriba, pero comienza la admisión.
Avanza 120° hasta el siguiente encendido
El cilindro 5 se enciende a continuación. Continúa en el orden 1–5–3–6–2–4: seis eventos separados por 120° suman el ciclo completo de 720° y cuatro tiempos. El orden es común en motores de seis en línea; el modelo no es una réplica de un motor concreto.
Inspecciona el cigüeñal común
El cilindro 3 comienza la expansión a 240°. Las bielas mantienen una longitud fija mientras cambia su ángulo, por lo que el movimiento del pistón no es una simple onda sinusoidal. Siete rodamientos principales sostienen el eje entre los seis codos.
Observa las válvulas de admisión
A 450° de ángulo global del cigüeñal, el cilindro 1 está a la mitad de la admisión. Sus dos válvulas de admisión están abiertas, las de escape permanecen cerradas y los árboles de levas solo han avanzado la mitad del ángulo del cigüeñal.
Cierra el cilindro para la compresión
A 630°, el cilindro 1 está a la mitad de la compresión. Las cuatro válvulas están cerradas. Después de otros 90°, el modelo regresa al evento inicial de encendido. Los motores reales utilizan solape de válvulas y avance de encendido; esta vista mantiene separadas las cuatro etapas.
Las piezas principales
- Cilindro 1 · pistón y biela
- El pistón se desliza en su cilindro mientras la biela rígida pivota entre el bulón del pistón y la muñequilla. El cilindro 1 comparte la altura del pistón con el cilindro 6, pero los cilindros emparejados se encienden con una vuelta del cigüeñal de diferencia.
- Cilindro 2 · pistón y biela
- El pistón se desliza en su cilindro mientras la biela rígida pivota entre el bulón del pistón y la muñequilla. El cilindro 2 comparte la altura del pistón con el cilindro 5, pero los cilindros emparejados se encienden con una vuelta del cigüeñal de diferencia.
- Cilindro 3 · pistón y biela
- El pistón se desliza en su cilindro mientras la biela rígida pivota entre el bulón del pistón y la muñequilla. El cilindro 3 comparte la altura del pistón con el cilindro 4, pero los cilindros emparejados se encienden con una vuelta del cigüeñal de diferencia.
- Cilindro 4 · pistón y biela
- El pistón se desliza en su cilindro mientras la biela rígida pivota entre el bulón del pistón y la muñequilla. El cilindro 4 comparte la altura del pistón con el cilindro 3, pero los cilindros emparejados se encienden con una vuelta del cigüeñal de diferencia.
- Cilindro 5 · pistón y biela
- El pistón se desliza en su cilindro mientras la biela rígida pivota entre el bulón del pistón y la muñequilla. El cilindro 5 comparte la altura del pistón con el cilindro 2, pero los cilindros emparejados se encienden con una vuelta del cigüeñal de diferencia.
- Cilindro 6 · pistón y biela
- El pistón se desliza en su cilindro mientras la biela rígida pivota entre el bulón del pistón y la muñequilla. El cilindro 6 comparte la altura del pistón con el cilindro 1, pero los cilindros emparejados se encienden con una vuelta del cigüeñal de diferencia.
- Cigüeñal y contrapesos
- Seis muñequillas desplazadas comparten un eje apoyado en siete muñones principales. Los tres pares de codos están separados 120°. Los contrapesos aparecen frente a los codos; este modelo no calcula fuerzas, masa de equilibrado ni vibración torsional.
- Dos árboles de levas y 24 válvulas
- Cada árbol de levas lleva doce levas. Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos de escape, con muelles y taqués visibles. Los árboles giran una vez mientras el cigüeñal gira dos. La elevación de las válvulas sigue un calendario didáctico ideal sin solape.
- Transmisión de distribución · 16 : 32
- Una polea de 16 dientes en el cigüeñal impulsa dos poleas de 32 dientes en los árboles de levas. Sus radios primitivos producen la relación de velocidad 2:1. El recorrido de la correa y los dientes móviles revelan la conexión; se omiten la flexibilidad de la correa y las fuerzas de contacto.
- Bloque de cilindros perforado
- El bloque fundido aloja los seis cilindros y los rodamientos principales. La sección retira la fundición cercana para exponer las faldas de los pistones, las bielas y el cigüeñal. Las ubicaciones de los cilindros coinciden con los conjuntos animados.
- Culata y tapa de levas
- La culata contiene las aberturas de las válvulas, los orificios de las bujías y los soportes de los árboles. La tapa azul encierra la distribución en la vista exterior. No se reproducen los conductos internos de refrigerante y aceite.
- Cárter de aceite
- La bandeja bajo el cigüeñal representa el depósito de aceite, con brida y racor de drenaje. No se simulan el caudal de lubricación ni la cantidad de aceite.
- Conductos de admisión
- Seis conductos curvos conectan el pleno de admisión con la culata en la vista exterior. Sus recorridos son ilustrativos; no se calculan el flujo de aire, la distribución de la mezcla ni la sintonía resonante.
- Conductos de escape
- Seis conductos de escape recogen los gases quemados en el lado opuesto de la culata. Sus proporciones muestran la arquitectura sin afirmar que reproduzcan un diseño de escape de producción medido.
Preguntas que vale la pena explorar
¿Qué orden de encendido utiliza este seis en línea?
La secuencia es 1–5–3–6–2–4, el orden que los ingenieros de BMW M describen para sus motores de seis en línea. Cada cilindro se enciende una vez en 720° de giro del cigüeñal. Dividir ese ciclo en seis intervalos iguales da 120° entre eventos. Este es un conjunto didáctico original que utiliza esa secuencia, no una réplica de un motor BMW concreto.
BMW M engineers · The 1–5–3–6–2–4 inline-six firing orderNASA Glenn · Four-stroke engine operation and cam timing
¿Por qué los árboles de levas giran a la mitad de la velocidad del cigüeñal?
Un cilindro de cuatro tiempos necesita dos vueltas del cigüeñal para completar una secuencia de válvulas. Por tanto, cada árbol de levas da una vuelta mientras el cigüeñal da dos. Este modelo muestra esa relación con una polea de 16 dientes en el cigüeñal y poleas de 32 dientes en los árboles. Los movimientos de las válvulas siguen un calendario didáctico ideal; no simulan las fuerzas de contacto entre leva y seguidor.
NASA Glenn · Four-stroke engine operation and cam timingfab.cba.mit.edu
¿Qué ocurre durante los cuatro tiempos?
La admisión deja entrar la carga fresca. La compresión reduce su volumen con las válvulas cerradas. Después, la combustión impulsa el tiempo de expansión y el escape expulsa los gases quemados para el siguiente ciclo. Sigue un cilindro por las cuatro etapas en la sección. Los colores identifican etapas; no informan de presión ni temperatura, y el modelo no predice la potencia del motor.