Sigue la explicación
Volver al modelo ↑Cómo funcionan juntas las piezas
Potencia y escape
Desde el punto muerto superior, la carga en combustión se expande y empuja el pistón hacia abajo. Cerca de 100° se abre el puerto de escape, permitiendo que la presión caiga antes de que se abra el puerto de transferencia.
Barrido
Alrededor del fondo de la carrera, la mezcla fresca entra a través del puerto de transferencia y barre el cilindro hacia el escape. Los motores reales ajustan cuidadosamente este flujo para limitar el cortocircuito.
Cierre de puertos
En la carrera de retorno, el puerto de transferencia se cierra primero, luego el puerto de escape. El pistón ascendente comprime la carga fresca atrapada mientras el cárter aspira la siguiente carga.
Ignición y repetición
Una chispa cerca del punto muerto superior inicia la siguiente expansión. Desplace el control de tiempo para ver moverse el evento marcado de ignición; esta lección no calcula la velocidad de llama ni la eficiencia.
Las piezas principales
- Cilindro
- El diámetro guía el pistón y contiene la carga cambiante sobre él.
- Pistón
- Su falda descubre los puertos; su cabeza recibe la presión del gas en expansión.
- Biela
- Un enlace rígido que transmite el movimiento del pistón al muñón del cigüeñal.
- Cigüeñal
- El muñón excéntrico convierte el movimiento recíproco de la biela en rotación.
- Cárter y conducto de transferencia
- El espacio inferior sellado es la cámara de bombeo en este esquema. Dirige una carga fresca a través del conducto verde hacia el puerto de transferencia; las formas reales de los conductos y las ondas de presión no están modeladas.
- Puerto de escape
- Se abre primero cerca del fondo de la carrera de potencia para que los gases quemados puedan salir.
- Puerto de transferencia
- Se abre después del escape y admite una carga fresca desde el cárter.
- Bujía
- La ignición se muestra cerca del punto muerto superior; el tiempo es un control, no un solucionador de combustión.