Sigue la explicación
Volver al modelo ↑Cómo funcionan juntas las piezas
Comenzar en línea recta
Reproduce el modelo con división de curva cero. Ambos marcadores blancos de las ruedas avanzan juntos. Los piñones orbitan sin necesidad de girar respecto al portador.
Cambiar la relación de la caja de cambios
Selecciona una reducción de 3:1. Con la misma velocidad del motor, el eje de transmisión y ambas ruedas giran más despacio. La relación de la transmisión final permanece en 3:1.
Seguir una curva a la derecha
Reproduce esta configuración preestablecida. La rueda izquierda gira más rápido y la derecha más despacio. Los piñones dorados ahora giran respecto al portador.
Invertir la curva
La rueda más rápida cambia de lado. Suma las lecturas de RPM izquierda y derecha y divide por dos: el resultado sigue siendo las RPM del portador.
Las piezas principales
- Entrada del motor
- El eje naranja suministra la rotación. La escena muestra una velocidad de entrada constante, sin simular combustión ni torque del motor.
- Par seleccionado de la caja de cambios
- Un engranaje de entrada más pequeño que impulsa un engranaje de salida más grande reduce la velocidad. El par visible cambia con la relación elegida; el resto de una transmisión real se omite.
- Eje de transmisión
- Transporta la rotación desde la caja de cambios hacia el eje trasero. Su marcador hace visible el cambio de velocidad.
- Transmisión final y portador
- Una reducción fija de 3:1 impulsa el portador alrededor del eje del eje. Este portador establece el promedio de las dos velocidades de las ruedas.
- Piñones del diferencial
- Estos pequeños engranajes orbitan con el portador. Durante una curva también giran sobre sus propios ejes, permitiendo velocidades de salida desiguales.
- Medio eje y rueda izquierda
- Durante una curva a la derecha, esta rueda recorre el camino exterior más largo y gira más rápido.
- Medio eje y rueda derecha
- Durante una curva a la izquierda, esta rueda recorre el camino exterior más largo y gira más rápido.
Preguntas que vale la pena explorar
¿Por qué las ruedas necesitan velocidades diferentes en una curva?
La rueda exterior recorre una trayectoria más larga que la interior. Un diferencial permite velocidades distintas mientras conecta ambas ruedas a una sola entrada motriz.
MIT · Differential mechanism and average-speed relationEaton · Why wheels need different speeds in a turn
¿Qué permanece constante cuando difieren las velocidades de las ruedas?
En el diferencial abierto ideal, el promedio de las velocidades de ambas ruedas es igual a la velocidad del portasatélites. Aumentar la velocidad de una rueda respecto a este reduce la de la otra en la misma cantidad.
¿Qué hace la transmisión final?
Reduce la velocidad de giro que llega al diferencial y, en la disposición ilustrada, cambia la dirección de la transmisión en un ángulo recto. La escena utiliza dientes cónicos simplificados, no un diseño de fabricación.
MIT · Differential mechanism and average-speed relationMIT · Gear ratios and rotational speed